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MORIWAKI
MD250
SUZUKI
HAYABUSA
GSX-R
GSX-R1000
GSX-R750
GSX-R600
GSR
GSR750
GSR600
Bandit
Bandit1250
Bandit600
GSX750 INAZUMA
Gladius650
Bargman650
SV
SV1000S
SV650S
SV650Naked
V-Strom650
YAMAHA
YZF-R1
YZF-R6
XJR1300
FZ
FZ1
FZ8
FZ6 S2
FZ6
FAZER600
XJ6
MT-01
MT-03
Transalp700
XT660X
T-MAX500
Aprilia
RSV4
RSV4R Factory
RSV4R
RSV1000
RSV1000R Factory
RSV1000R
RSV1000 Mille R
RSV1000 Mille
Tuono
Tuono V4R
Tuono1000R
CAPONORD
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PEGASO650 Factory
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RS125 SP
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Benelli
Tornado
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900TRE
TNT
1130 SPORT
1130
899
TRE
1130K
899K
BIMOTA
DB7
DB6 Delirio
BMW
S1000RR
HP2 Megamoto
R シリーズ
R1200GS Adventure
R1200GS
R1200R
R1150GS Adventure
R1150GS
R1150R
R850R
F シリーズ
F800R
F800GS
Buell
1125CR
S1/X1 Type2
CAGIVA
Raptor1000
Raptor650
DUCATI
SUPER BIKE
1198
1098S
1098
999
998
996
916
748
848
749
749 Dark
Street Fighter
Hyper Motard
1100 EVO SP
1100
796
Multistrada
1200
1000DS
SportTouring
ST2
Monster
S4RS
S4R
S4
S2R
1100
696
695
620/800/1000
620 Dark
600/750/900
Harley Davidson
SPORTSTER
XL1200 Custom
XL1200L FortyEight
KTM
RC8/R
MOTO GUZZI
NORGE1200
Griso1200
Griso1100
Griso850
V11/V10
California 1100ie Special
MOTO MORINI
9 1/2
Corsaro1200
Granpsaao1200
MV AGUSTA
Brutale S750/910
Triumph
DAYTONA
DAYTONA T595
DAYTONA 675
Speed Triple
Speed Triple 1050
Speed Triple T955
Street Triple
Street Triple 675R
Street Triple
Tiger
Tiger1050
Tiger800 XC
Tiger800
Bonneville
Scrambler
Thruxton
M05 KEC ツインショック
選び抜かれた素材
Matrisリアモノショックユニットと同様に、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
NC切削ボディ
Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。
鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
2ウエイ調節機構・車高調節機構
調節機構はフルアジャスタブル。伸び側と、圧側の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。 ダブルナットによる車高調機能や、リングナット式プリロードアジャスターを標準装備します。
チッソガス封入リザーバタンク
ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
スプリング
使用するスプリングは、車種ごとにレートの異なるベストマッチングなスペシャルオーダー品を使用します。
12ヶ月保証
Matris社製品には総輸入販売元として弊社独自の保障期間を設けております。
弊社輸入商品には ユーザー登録カードが付属しており、ご購入後にユーザー登録された方を対象に正常な使用方法で故障した製品にのみ、保証書記載内容に基づき無償修理いたします。
保証書の有効期限はユーザー登録カード及び、お買上げ日より起算して12ヶ月以内となります。故障が発生した場合は、保証書をご持参の上お買上げ販売店にご依頼下さい。
保証対象外(※下記に記載する内容に該当する場合は有償での修理となります)
・ユーザー登録をされていないMatris商品の修理。
・保証書の提出がない場合。
・使用上の誤り、または改造や不当な修理による損傷。
・お買上げ後の輸送中、取付時の落下、接触等、不適切な取扱いによる損傷。
・火災、地震、落雷などの風水害、その他天災地変などによる損傷。
・保証書のお客様名、販売店名などが未記入のもの、あるいは字句を書き換えられた場合。
・該当車両以外への取り付け、または取り付けたために起こった損傷。
・有資格者以外による取り付け(取り外し)及び整備による故障。
・Matris社及び、松本エンジニアリング以外によって生産されたすべての部品。
(ワッシャ、ブッシング、ボルトなど)
・消耗部品(オイルシール、DUブッシュ、Oリングなど)
注意
製品ご購入後は必ずユーザー登録を行ってください。ユーザー登録が行われていない場合は全て有償での修理となります。 保証修理サービスを受ける場合は、車体より取り外し製品単体の状態にしてご依頼ください。 Matris製品は予告無しに製品仕様を変更する場合があります。
オーバーホール
Matris製品の本来の性能を維持するために、各部シールやベアリング、本体オイルの交換等のオーバーホールを数年に一度のサイクルで推奨いたします。
Matris社の日本総輸入発売元である松本エンジニアリングは、Matrisイタリア本社から最新の技術提供を受け、オーバーホールサービスを受け承ります。末長くご愛用いただくために、減衰力等の仕様変更等もいたしております。詳しくは
メール
にてお問い合わせ下さい。
M05 KEC ツインショック ラインナップ
KAWASAKI
車種
スタンダード
スタンダード +
油圧プリロード
レーシング
W650/800
009-MK116KEC
¥187,950
SUZUKI
車種
スタンダード
スタンダード +
油圧プリロード
レーシング
Burgman650
009-MS114.KEC
¥187,950
Harley Davidson
車種
スタンダード
スタンダード +
油圧プリロード
レーシング
SPORT STER
XL1200 Custom
009-MH101.KEC
¥187,950
SPORT STER
XL1200L FortyEight
009-MH100.KEC
¥187,950
Triumph
車種
スタンダード
スタンダード +
油圧プリロード
レーシング
Bonneville
009-MT105KEC
¥187,950
Scrambler
009-MT104.KEC
¥191,100
Thruxton
009-MT106.KEC
¥187,950
009-MT106.KEC-R
¥191,100
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