TwoBrothersRacing ExhaustSystem

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◆御注意◆

　松本エンジニアリングが日本の総輸入代理元として販売致しております、Two Brothers Racing社製エキゾーストシステムは、アメリカの交通法規に準拠して製造されております。
　先頃、日本国内で施行されました、新しい法律にTwo Brothers Racing社製エキゾーストシステムは、排気音での規制基準を満たすことができなくなりました。
　従いまして、Two Brothers Racing社製エキゾーストシステムを装着して、日本国内の公道を走行されます場合には、必ず同梱の消音バッフルを正しく装着されてご走行いただくことをお願い致します。
尚、サーキット走行でのご使用の場合は上記の限りではございません。

※ サイレンサーのX-メタルは生産販売終了しました。

■ Road シリーズ M＆Cサイレンサー

Two Brothers Racing社のＭタイプ、Ｃタイプの全てのサイレンサーは全ての構成部品が補修可能で、定期的なメンテナンスを行うことで常に最高の状態を保てるようにデザインされています。
Two Brothers Racing社のＭタイプ、Ｃタイプのスリップオンシステムに採用されているインレット、アウトレットには薄肉なダイキャストアルミニウムを採用。また、Ｖ.Ａ.Ｌ.Ｅ.スリップオンエキゾーストシステム（特許申請中）とフランジオンシステムにはインレット側をアルミニウムCNC切削しております。これらの特徴的なデザインはメンテナンスの容易さと部品構成を簡素化し、コストパフォーマンスに優れた商品を提供します。

■スパイラルコア構造

　ストレート構造でありながら、スパイラル形状のステンレス製インナーコアを採用、サイレンサー内で排気ガスが渦を巻くことで、消音材との接触面積と接触時間が増し、パワーの増加と比例する騒音の増加を軽減させるのに成功しました｡
排気ガスへの抵抗が増えたことで十分な排圧をかけることができ低速トルクのアップにも寄与しております。
更にパワーコアの外周にステンレスウールを巻き付け、グラスウールの飛び出しと、チューブスキンへの熱伝導も克服しております。
レースで培った技術がここにフィードバックされ、ダイナモ計測によりYamaha YZF-R1、Honda VFR800で10馬力アップが報告され、Two Brothers Racingよりアメリカ合衆国特許政府機関へ特許申請されております。
スパイラルコア構造はTwo Brothers Racingエキゾーストシステム全製品に採用しております。

	M2	M2A	M2H	M2HV
デザイン
シェイプ	スモールオーバルバーチカル	スモールオーバルホリゾンタル	スモールオーバルホリゾンタル	スモールオーバルバーチカル
サイレンサー素材	アルミニウムチタンカーボンファイバー	アルミニウムチタンカーボンファイバー	アルミニウムチタンカーボンファイバー	アルミニウムチタンカーボンファイバー
コア	2.25インチステンレススパイラルコア	2.25インチステンレススパイラルコア	2.25インチステンレススパイラルコア	2.25インチステンレススパイラルコア
インレットエンドキャップ	V.A.L.E. : ビレットアルミアルマイト処理 Slip-ON: アルミダイキャスト Flange-On: CNC加工アルミ	V.A.L.E. : ビレットアルミアルマイト処理 Slip-ON: アルミダイキャスト Flange-On: CNC加工アルミ	V.A.L.E. : ビレットアルミアルマイト処理 Slip-ON: アルミダイキャスト Flange-On: CNC加工アルミ	V.A.L.E. : ビレットアルミアルマイト処理 Slip-ON: アルミダイキャスト Flange-On: CNC加工アルミ
アウトレットエンドキャップ	テフロンコーティング、ダイキャストマグネシウム（オプションでパワーチップ、クワイエットコアーが装着可）	テフロンコーティング、ダイキャストマグネシウム（オプションでパワーチップ、クワイエットコアーが装着可）	テフロンコーティング、ダイキャストマグネシウム（オプションでパワーチップ、クワイエットコアーが装着可）	テフロンコーティング、ダイキャストマグネシウム（オプションでパワーチップ、クワイエットコアーが装着可）

	M5	M5H	C4
デザイン
シェイプ	ラージオーバルバーチカル	ラージオーバルホリゾンタル	ラウンド
サイレンサー素材	チタンカーボンファイバー	チタンカーボンファイバー	アルミニウムチタンカーボンファイバー
コア	2.25インチステンレススパイラルコア	2.25インチステンレススパイラルコア	2.25インチステンレススパイラルコア
インレットエンドキャップ	V.A.L.E. : ビレットアルミアルマイト処理 Slip-ON: アルミダイキャスト Flange-On: CNC加工アルミ	V.A.L.E. : ビレットアルミアルマイト処理 Slip-ON: アルミダイキャスト Flange-On: CNC加工アルミ	Slip-ON: アルミダイキャスト Flange-On: CNC加工アルミ
アウトレットエンドキャップ	テフロンコーティング、ダイキャストマグネシウム（オプションでパワーチップ、クワイエットコアーが装着可）	テフロンコーティング、ダイキャストマグネシウム（オプションでパワーチップ、クワイエットコアーが装着可）	アルミダイキャスト

■ V.A.L.E. システム

V.A.L.E. = Variable Axis Locking Exhaust（可変軸固定エキゾースト）

　V.A.L.E. システムはスプリングを使用せずにサイレンサーをエキゾーストチューブに装着する革命的な方法です。
　サイレンサーとエキゾーストチューブが最適な位置になり、排気漏れもありません。

■ サイレンサー素材

スリーブ材料あるいは形にかかわらず、すべてのサイレンサーは同じを音質になります。
あなたのバイクに最も良いサイレンサーを適合させるために、異なった素材から選択して下さい。

Aluminum	Carbon Fiber	Titanium
アルミニウムは自動車、オートバイ産業など広い分野で使用される非常に軽量で、耐腐食性の強い材料です。強度を増加させる為に、アルミニウム合金6061材をT6熱処理をしています。 M2、M7、C2、C4タイプのサイレンサーで選択できます。アルミニウムはチタン、カーボンファイバーに比べ約235g重たくなります。	TwoBrothersRacing社は1992年よりオートバイ用マフラーにカーボンファイバーを使用しています。アメリカで唯一、FWCF（フィラメントワウンドカーボンファイバー）を表面に使用しています。特徴的なカーボンの織り目を採用し、デザイン面でも他メーカーと一線をきしています。	チタンはM&Cタイプのサイレンサーの理想的な強度、耐久性と耐腐食を可能にする素材の一つです。材質的にはアルミニウムより重いですが、強度が約2倍あるため、非常に薄い素材を使用できます。結果、アルミニウムサイレンサーよりも約235g軽量なサイレンサーになりました。

■ エキゾーストシステムタイプ（装着方法）

Slip-on system	Flange-on system
スリップオンシステムはサイレンサーとS-ベンドパイプから成り、換装することで軽量化、パワーアップを実現します。 S-ベンドパイプには#304ステンレスを使用、軽量化耐久性に寄与します。また、S-ベンドパイプの形状の工夫により、スタンダードマウント、ハイマウントを好みによって選ぶことが可能です。	フランジオンシステムは純正のシステムとボルトオンで交換することができ、換装することでパワーアップとサイレンサーの大幅な軽量化を実現します。取り付け位置はスタンダードマウントとなります。純正にはないビジュアル的な迫力とライダーの感性に訴えかけるサウンドを手軽に楽しむことができます。

#304ステンレス

Two Brothers Racingのエキゾーストシステムで使用する極薄のステンレススチール。軽量高強度を誇り、走行による熱変化で黄金色に変色していくのも高品質ステンレススチールの証です。（一部商品には#304ステンレススチールが使用されていないものもございます。）

■ サイレンサーオプション ■


■P1R パワーチップ（内径48mm）　M2、M5、M7のサイレンサーに装着できるパワーチップです。材質はアルミダイキャスト製でゴールドアルマイト処理されています。ほとんどのロードモデルに適合します。	■P1 パワーチップ（内径38mm）　M2、M5、M7のサイレンサーに装着できるパワーチップです。材質はアルミダイキャスト製でゴールドアルマイト処理されています。 ※Kawasaki ZX-6R '04、Ninja650R '05-'06 Versys650に最適です。	■60mmインサートアダプター X-リング付　V.A.L.E. タイプのサイレンサーをエキゾーストパイプ径60mmに装着するためのアダプターです。

■Mタイプサイレンサー用バッフル　（内径26mm） M-タイプ（M2、M5、M7）サイレンサーを使用し、公道走行する際には必ず装着しなければならない消音バッフルです。購入時に同梱されています。パーツNo.：005-MTM2　\4,200(税込)	■Cタイプサイレンサー用バッフル　（内径29.5mm） C-タイプ（C2、C4、C5）サイレンサーを使用し、公道走行する際には必ず装着しなければならない消音バッフルです。購入時に同梱されています。 C-2サイレンサー用　 005-MT206　\5,775（税込） C-4サイレンサー用　 005-MT404　\5,775（税込） C-5サイレンサー用　 005-MT807　\5,775円（税込）

■M2,M5,M7専用バッフル(005-MTM2) 取り付け手順


各サイレンサーキットに付属している専用バッフル。	ゴールドのボルト（６本）を外します。	マグネシウム製のサイレンサーエンドを外します。	付属のガスケット、バッフルの順で取り付け、サイレンサーエンドではさみます。	元のボルトを使用しサイレンサーエンドを固定します。ボルトはアルミ製ですので締めすぎには注意してください。推奨トルク 6 N/m

■バッフル取り付け手順


サイレンサーを外し、バッフルの角度を合わせてサイレンサー出口に差し込み位置を決めて下さい。次にサイレンサー下部を上方へ向け、ドリルにて6.5mm穴をアウトレット部とバッフルに貫通させバッフルを仮止めします。	角度を変え、サイレンサーの内側に当たる部分に、もう一カ所穴明け加工を施し、バッフルを抜き取ります。	バリ取りを行った後、アウトレット部の取付穴に皿堀を行います。	バッフルのフランジ部（アウトレットピースとの接触部）に耐熱シリコンを充填しサイレンサーに差し込みます。	ボルト止めした後、余分なシリコンをふき取り、乾燥したところで完成です。