Matris - リアショック M46K *R12 G/S(25-26)

MB347.15PK～MB347.15PK-N

￥280,280 (税込)

ブランド: Matris
適合車種: ■ BMW
・R12 G/S 25/-
タイプ: ・M46Kタイプ油圧プリロードアジャスター付
カラー: スプリングのカラー　オレンジまたはブラック
素材: ■選び抜かれた素材
Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。

■NC切削ボディ
Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
仕様: ■ 主な製品仕様
・本体材質：超ジュラルミン A7075（CNC削り出し／ハードアルマイト仕上げ）
・ピストンロッド：超硬クロームコーティング仕様
・減衰調整：2ウェイ（伸び側 / 圧側独立調整）
・プリロード調整：油圧式プリロードアジャスター（P7K）
・窒素ガス封入：フリーピストン分離ピストン構造（リザーバータンク付）

■テクニカルデータ
推奨装着長:
装着長調整範囲:
車高調整:○
コンプレッション(圧側):○
リバウンド(伸び側):○
標準スプリングレート: 70-90 N/mm
使用スプリング自由長: 220 mm
プリロード調整:○
油圧プリロードアジャスター:標準装着(P7Kタイプ)

■注意
・装着長調整範囲は若干変動します。
・標準スプリングレートは体重(装備含む)65〜75kgで設定されています。体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。
・購入時のスプリングレート変更は無料です。

■オーバーホール
松本エンジニアリングではMatris製品のオーバーホール作業を承っております。
お気軽にお問い合わせください。
その他: ●商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。
●商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
●商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
株式会社松本エンジニアリングは、イタリア・マトリス社（Matris）の日本総輸入代理店です。
並行輸入の商品についてはご対応いたしかねます。予めご了承ください。

高精度な減衰調整機能と抜群の耐久性を兼ね備えた、Matris（マトリス）のハイスペック・モノショック「M46K」。本モデルは、荷物積載時やタンデム走行時にも手軽にプリロード調整が行える「油圧式プリロードアジャスター」を装備した上位仕様です。

■ 完全超ジュラルミン削り出しボディがもたらす高い剛性と軽量性
ダンパーヘッド、シリンダー、ピストンをはじめとする主要構成部品のすべてに、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン（A7075）を採用。高精度なマシンカット（CNC削り出し）を経てハードアルマイト処理を施すことで、シリンダー内部のフリクションを極限まで低減し、極上の作動感と耐久性を実現しています。

■ 状況に応じたセッティングを瞬時に実現する「油圧プリロードアジャスター」
フックレンチ等の工具を使うことなく、アジャスターダイヤルを回すだけで手軽にプリロード調整が可能。一人乗りからタンデム走行、ツーリングバッグのフル積載時まで、ライディング状況や荷重変化に応じた最適な車高・サスペンション初期セッティングを瞬時に導き出せます。

■ 高精度な減衰調整（2ウェイ機構）
減衰調整は伸び側（Rebound）および圧側（Compression）の独立2ウェイ仕様（※車種により車高調整機能付き）。ピストンロッドには超硬クロームコーティングを施し、緻密な減衰力発生と優れた路面追従性を発揮。ストリートの街乗りから峠道のスポーツライディング、ダート走行まで、あらゆる状況で高い接地感と安定感を提供します。

Matris - リアショック M46K *R12 G/S(25-26)

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